samedi 26 mai 2012

Thermostat

Le circuit de refroidissement est toujours ouvert, j'en profite pour jeter un œil sur le boitier de thermostat qui se retrouve à l'arrière du moteur, caché presque sous le tableau de bord, juste au dessous de l'allumeur.
 
Le boitier de thermostat, il ne présente pas de gros défaut.

Hormis cette vis affreuse du genre de celle qui tiennent des tôles de couverture...
Elle semble là pour assurer l'étanchéité en bouchant un trou sur le haut du boitier qui ne devrait pas être présent sur ce modèle.
Drôle de bricolage, je n'imagine pas que ce soit d'origine.
Le contacteur électrique est celui du ventilateur de radiateur.

Vue sur l'intérieur de la culasse.
Visiblement ce moteur n'a pas toujours barboté dans du liquide de refroidissement de qualité

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